Год 6888 от сотворения мира

Утро началось со знаменательного события, значительно поднявшего мое и без того веселое настроение. Перемены, связанные с тем фактом, что я сменил нудную профессию клерка на полную опасностей жизнь искателя чудес, благотворно сказались на моем благосостоянии. Я смог позволить себе переезд из наемной квартиры в собственный особняк в пригороде Бюр-сюр-Иветт, где наслаждался пасторальными видами, ощущением независимости и домашним вином. Меня больше не прельщал город, в котором я провел всю свою жизнь и я наведывался в Париж только раз в неделю, чтобы обсудить дела с патроном. Со дня возвращения из Сомали минуло полтора месяца и перипетии наших опасных приключений начали потихоньку выветриваться из памяти. В этот период мы провернули парочку незначительных дел, которые еще больше раздули кошелек моего шефа и позволили мне впридачу к приобретенному в рассрочку дому стать еще и владельцем вожделенного авто. Я люблю французскую классику, а на этот светло-салатовый Citroen DS ID19 1964 года я капал слюной уже полгода. В бытность простым служащим я его мог себе позволить только в радужных снах, а теперь роскошный красавец занимал достойное место в гараже моего особняка. За сей факт я почти наполовину простил Бучу нашу поездку в Африку, хотя не забывал каждый раз при встрече читать ему небольшую, минуты на три, нотацию.
Итак, в это ясное утро я выехал на своем истинно французском скакуне из дома и плавно покатил в сторону скоростной автострады. На развилке дорог, одна из которых вела к шато в десяти километрах от моего дома, а другая в сторону съезда на магистраль, я притормозил, пропуская грузовик.
Звук турбинного двигателя я заслышал задолго до того, как черная Импреза притормозила рядом с моим нежно-салатовым чудом. Тонированное стекло опустилось, выплескивая на перекресток бешеные аккорды и басовитое "Дыц, дыц" мощных савбуферов. Правильно говорят что Субару это болезнь, а
Импреза — диагноз. Тип за рулем был безнадежно болен своей форсированной игрушкой и с завидным постоянством нажимал на педаль акселератора, заставляя своего японского скакуна издавать рык, подобный рычанию огромного матерого волка. Давай, давай, сопляк, напугай дядюшку Жана. Я сделал огромные глаза, уподобившись перепуганному олененку пред ликом голодного хищника. Главное, чтобы дурачок не соскочил с крючка. Но шальной любитель мощных тачек похоже и не думал бросать свою добычу. Он жаждал покормить меня пылью из-под колес, показать старшему поколению свою крутость. Наконец дорога освободилась и в ту же секунду округа наполнилась ревом спортивного двигателя. Пока я медленно и с расстановкой нажимал на акселератор, "Субару" уже опередил меня на корпус. Но это была первая и последняя фора, которую я предоставил наглому мальчишке. Все звуки в округе перекрыл тигриный рев американского двигателя LS1 мощностью в четыреста десять лошадей. Щенок мог избежать позора, если бы внимательней присмотрелся к моему авто. Это был волк в овечьей шкуре, обладающий динамикой серьезного спорткара, о чем говорили широченные шины и четыре раструба выхлопной системы. Но он не заметил, чему я был несказанно рад, любуясь отставшим "Субару" в зеркало заднего вида. Хорошо быть владельцом хот-рода. К выезду на магистраль я подъезжал в гордом одиночестве, поскольку мальчишка отстал, стыдливо скрывшись в одной из боковых улочек.